Japans Schiffbauindustrie will mit modernster Technologie mit China und Südkorea konkurrieren.

New Schiffbau Marktabschwung in der aktuellen Umgebung, um die Arbeitseffizienz zu verbessern und den Mangel der unterbesetzten, Schiffbauindustrie Hoffnung mit Hilfe von Informationstechnologie (IT), Virtual-Reality (VR) -System, wie digitale Technologie, um die Produktivität zu verbessern und besser konkurrieren mit China und Südkorea Schiffbauindustrie.

Finanzhilfen der Regierung zur Entwicklung der digitalen Schiffbautechnologie.

Die japanische Schiffbauindustrie wurde durch den steigenden Yen und das verlangsamte Wirtschaftswachstum hart getroffen. Die Zahl der japanischen Werften ist in diesem Jahr stark zurückgegangen, nachdem die Umweltauflagen neue Aufträge nach sich gezogen hatten. Zuvor hatte das japanische Ministerium für Land und Transport das i-shipping-Konzept auf der Werft vorgestellt. Dieses Konzept ist das Internet der Dinge, Big-Data-Technologie in Schiff Betrieb und Wartung, durch die rechtzeitige Feedback-Informationen, um die Wirkung von Design, Konstruktion, Betrieb und Wartung der Integration zu erreichen, die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte zu verbessern.

Anfang dieses Jahres startete Japans Transportministerium ein finanzielles Hilfsprogramm, für die Schiffbauindustrie im laufenden Geschäftsjahr 350 Millionen Yen ($ 3,1 Millionen) Fonds zur Förderung der Entwicklung der Schiffbauindustrie digitale Technologie wie die Internet-Technologie und das Internet von Dinge.

Die japanische Regierung hoffe, dass durch dieses Projekt, mit digitalen Schiffbau Schiffbauindustrie zur Verbesserung der Produktionseffizienz, Abschied von der Schiffbaukosten Wettbewerb, streben das Ziel von 33% Marktanteil im Jahr 2025 zu erreichen.

Um ein Marktanteilsziel von 33 Prozent zu erreichen, muss die japanische Schiffbauindustrie nach Angaben des Ministeriums für Land und Verkehr ihre hohe Produktivität weiter stärken. Nach Angaben von Clarkson machen japanische Schifffahrtsunternehmen inzwischen 23 Prozent des Weltmarktanteils aus.

Das Projekt zielt darauf ab, die Arbeitsbelastung eines Arbeiters bis 2025 auf 250 GT zu erhöhen, 50 Prozent mehr als 2014, und wiederum die Wettbewerbsfähigkeit japanischer Schiffe zu verbessern.

Gegenwärtig arbeiten die Schiffsunternehmen in Japan an der Entwicklung einer Technologie, die ein dreidimensionales, angetriebenes Designschema der automatischen Schweißtechnologie, künstliche Intelligenz für die Präzisionsmessung der Lasertechnologie und Anwendung im Prozess des Produktionsmanagements von IC-Tags und unbemannten Flugzeugen beinhaltet.

Ein solcher automatischer Wechsel kann auch den Schifffahrtsunternehmen helfen, den Mangel an Arbeitskräften und die Alterung der Arbeitskräfte zu überwinden. Einige der alten Probleme bei der Gestaltung japanischer Reedereien könnten es jedoch für die Anwendung der digitalen Bautechnologie ungeeignet machen.

Die Werften entwickeln VR- und AR-Systeme.

Es wird davon ausgegangen, dass Mitsui Shipbuilding dem Forschungsverbund für Schiffstechnik in Japan hilft, ein System zu entwickeln, das in der Lage ist, die Handlungen der Arbeiter zu analysieren. Mehrere auf der Baustelle installierte Kameras nutzen die Farbe und Intensität des Lichts, um zu erfassen, was die Arbeiter tun. Diese Ergebnisse werden verknüpft sein, um die Bandbreite der Sensoren und der Kommunikation auf dem Smartphone, dem Schweißgerät und anderen Geräten des Arbeiters auf den Daten des Radiofrequenz-Identifikationsetiketts, der Kombination von Dynamik und Position der Arbeiter, zu erfassen.

Diese Ergebnisse der Datenanalyse werden der Werft helfen, die Betriebsabläufe neu zu konfigurieren und die Ausrüstung und die Industrieausrüstung so einzurichten, dass die Arbeitszeit je nach Werft um bis zu 40 Prozent reduziert wird. Dieses System wird für den Schweiß- und Polierprozess von Stahlplattenteilen eingesetzt.

Der japanische Forschungsverbund für Schiffstechnologie wird 45 Millionen Yen (448.000 US-Dollar) in Forschung und Entwicklung sowie in die dörfliche Schiffbau- und Sumitomo-Industrie investieren. Der Forschungsverbund für Schiffstechnik in Japan besteht aus 185 Gruppen und Unternehmen.

Changshi Shipbuilding verwendet Virtual-Reality-Simulation, um Beschichtungsprozess zu aktualisieren. Mit einem großen Bildschirm, 3 d-Brille und Spritzpistole, Rumpf Virtual Reality Bilder von Projektionsschirm Beschichtung Betrieb, durch die Analyse der Operation zu bestimmen, ob die Beschichtung gleichmäßig, und wird die Ergebnisse Feedback und Verbesserung der Fläche für die Arbeiter.

Changshi Shipbuilding hat die Bewertungskriterien für dieses neue Virtual-Reality-System festgelegt. Der Changshi-Schiffbau plant, die Kosten für die Beschichtung der mittelgroßen Massengutfrachter, die für jeden mittelgroßen Massengutfrachter ca. 60 bis 70 Millionen Yen kosten, zu reduzieren.

Fujitsu und andere Unternehmen entwickeln Augmented Reality (AR) -Systeme zur Unterstützung des Tankerbaus. Durch die Verwendung einer Smartphone- oder Tablet-Kamera zur Anzeige der Pipeline können die Mitarbeiter den Installationsort und die Verfahren der relevanten Pipelines sowie andere Berichtsdaten abrufen. Ein Öltanker enthält zwischen 7.000 und 20.000 Pipelines, und das neue System kann die Bestätigungszeit jeder Linie von 10 Minuten auf etwa eine Minute verkürzen und somit die Betriebseffizienz verbessern.