Wartung und Wartung des Magnetkompass des Schiffes

1. Einleitung

Magnetkompass, auch bekannt als"magnetischer Kompass", ist ein Navigationsinstrument, das auf Schiffen eine Richtungsreferenz oder eine horizontale Referenz liefert, verwendet wird, um den Kurs zu markieren und den Azimut des Objekts' und geben den Längs- und Krängungswinkel des Schiffes an. Es wird nach und nach auf der Grundlage von Sinan und Kompass des alten China&entwickelt. Es ist ein Kompass, der unter Verwendung frei unterstützter Magnetnadeln hergestellt wird, um unter der Wirkung des Erdmagnetfelds stabil auf den magnetischen Norden zu zeigen.

Obwohl die Rolle von Navigationsinstrumenten mit der fortschreitenden Digitalisierung immer weniger offensichtlich wird, versagen moderne Navigationsinstrumente in vielen kritischen Situationen, und Magnetkompasse, die keine äußeren Bedingungen benötigen, können oft eine große Rolle spielen. Einige kleine und mittelgroße Schiffe, insbesondere Hafenschiffe (Schlepper, Bauschiffe, Transportschiffe), erfüllen nicht die einschlägigen Anforderungen an die Ausrüstung, den Einsatz und das Management von Magnetkompassen. Verstehen Sie daher den aktuellen Stand des Einsatzes von Magnetkompassen auf hafenbasierten Schiffen und finden Sie heraus, was falsch ist Die Gründe für den Einsatz von Magnetkompassen und Verbesserungsmethoden sind von großer Bedeutung für die Sicherheit der Seeschifffahrt und die Entwicklung der Navigation. Daher müssen wir unser Denken korrigieren, den Status von Magnetkompassen in der Navigationsbranche neu überprüfen und die Bedeutung der Wartung und Instandhaltung von Magnetkompassen erhöhen. Bewusstsein.

2. Die Bedeutung der Wartung und Pflege des Magnetkompasses

Trotz der rasanten Entwicklung von High-Tech-Instrumenten sind Magnetkompasse seit dem 21. Jahrhundert aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit immer noch weit verbreitet. Sie sind unverzichtbare Navigationshilfen für Schiffe. Gleichzeitig müssen Schiffsführer die Wartung und Instandhaltung des Magnetkompass verstehen, um die Sicherheit der Navigation zu gewährleisten.

Zum Beispiel wird am 20. März 2006 um 21:30 Uhr das"Chang'an 119" Schiff, das Chang'an Shipping Co., Ltd. der Stadt Wenling, Provinz Zhejiang, gehört, benutzte den Kompass, um das Leuchtfeuer zu beobachten, als es zum 12#-Lichtschwimmer am Eingang von Yingkou segelte. Der Kompass hat die Abweichung nicht vorschriftsmäßig korrigiert. Der Kompassausrichtungsfehler erreichte 15 Grad. Der Pilot unterschätzte die Situation, was zu einer falschen Navigation führte. Das Schiff lief in den Untiefen des Hafengebiets von Yingkou auf Grund. Die Verantwortung lag allein darin, dass der Magnetkompass des Schiffes nicht"spielte" es gut. Damit der Unfall passiert ist. Zusätzlich zu den Problemen bei der Verwendung sollten Navigatoren auch ausreichende Kenntnisse über das Ausrichtungsprinzip und die Wartung von Magnetkompassen haben.

Zunächst einmal haben sich die Schiffe der Welt in der Neuzeit allmählich von Holzrümpfen in der Antike zu Stahlrümpfen heute entwickelt. Die Magnetisierung der Stahlteile der Schiffe wirkt auf den Magnetkompass, wodurch die Magnetnadel vom magnetischen Norden abweicht. Der Differenzwinkel wird als Kompassabweichung bezeichnet. Kompassabweichungen können bis zu zehn Grad betragen und müssen korrigiert werden. Das Hauptmerkmal der Abweichungen ist, dass sie sich mit der Überschrift ändern und unterschiedliche Überschriften mit entsprechenden Abweichungen korrigiert werden sollten. Wenn ein Schiff beispielsweise bei starkem Wind und Wellen navigiert, wird die Zickzack-Navigationsmethode im Allgemeinen verwendet, um das Schiff entlang der 2-3 Kompasspunkte links oder rechts segeln zu lassen. Gefahr für das Schiff.

Zweitens wird das Fehlen eines standardisierten magnetischen Kompass-Korrekturfeldes für Schiffe dazu führen, dass die Abweichungen des magnetischen Kompasses vieler Schiffe für lange Zeit unkorrigiert bleiben. Die Abweichungen vieler Schiffe liegen weit über den Restabweichungsnormen der nationalen Seeschifffahrtsbehörde. Schiffsnavigationssicherheit und eine der wichtigsten versteckten Gefahren. Einige Schiffe sind mit einem AIS-System ausgestattet und das Kurssignal des Systems wird von einem Magnetkompass geliefert. Da der Magnetkompass nicht genau zeigen kann und keine zuverlässigen Kursdaten liefern kann, werden die Informationen des AIS-Systemschiffs gestört, was zu Missverständnissen anderer Schiffe und zu Unfällen auf See führt. Unfall.

3. Aktueller Stand der Wartung und Wartung des Marine-Magnetkompass

Aufgrund des immer perfekter werdenden Navigations- und Positionssystems von Schiffen, insbesondere der schnellen Popularisierung von GPS, ASI, elektronischer Seekarte, Multifunktionsradar und anderen Instrumenten auf Schiffen im Hafen, schenken einige Navigatoren der wissenschaftlichen Nutzung und dem Management von Magnetkompassen weniger Aufmerksamkeit . Derzeit verlassen sich viele Schiffe, insbesondere zivile Schiffe, bei der Navigation nur auf GPS. Der auf dem Schiff installierte Magnetkompass befindet sich oft im Standby-Zustand. Die Richtung des Schiffes ist für die Schiffsnavigation gefährlich.

Von März bis Juni 2007 führte die Yingkou Maritime Safety Administration eine Untersuchung an 50 hafenbetriebenen Schiffen (Schlepper, Bauschiffe und Transportschiffe) im Hafen von Yingkou durch und stellte fest, dass 41 Magnetkompasse von Schiffen zusammengebaut, verwendet, verwaltet und korrigiert wurden . Keines von ihnen erfüllte die einschlägigen Anforderungen, was 82 % der untersuchten Schiffe ausmachte, was große versteckte Gefahren für die Sicherheit der Seeschifffahrt mit sich brachte. Viele Magnetkompasse auf Schiffen sind falsch installiert, werden nicht rechtzeitig gewartet und die Wartungsmethode ist nicht angemessen, was dazu führt, dass der Kompass nicht normal zeigt. Untersuchungen und Analysen haben ergeben, dass hauptsächlich die folgenden Probleme bestehen:

(1) Von den untersuchten hafenbetriebenen Schiffen waren 15 Schiffe mit Steuerkompassen ausgestattet, und es gab weder Standardkompasse noch Ersatzkompasse. Obwohl 20 Schiffe mit Standardkompass und Steuerkompass ausgestattet waren, gab es keinen Unterschied zwischen den beiden. Bei einem zuverlässigen Kontakt können die meisten Schiffe nicht die Initiative ergreifen, um den Magnetkompass bedarfsgerecht zu korrigieren, und nur 15 Schiffe können die Anforderungen der International Maritime Organization (MIO)&erfüllen. quot;.

(2) Aufgrund der geringen Schiffstonnage im Hafen unterliegt die bauliche Anordnung der Schiffe gewissen Einschränkungen. Zum Beispiel sind die Scheinwerfer, die neben dem Standardkompass installiert sind, oft viel enger als die zulässige Mindestentfernung von 5 Metern &.&Zitat; Viele Hafenschiffe sind mit einer zivilen Klimaanlage ausgestattet und der externe Aufhänger ist auf dem Kompassdeck installiert, was einen großen Einfluss auf den Standardkompass hat. Aufgrund des kleinen Steuerraums des Hafens ist die Anordnung der ferromagnetischen Komponenten um den Steuerkompass asymmetrisch, und der Verstärker, die Echolotanzeige, das Radar, das Mikrofon und die Eisenkonsole befinden sich zu nahe am Kompass, sodass der Steuerkompass nicht in der Lage ist den Kurs normal angeben.

(3) Einige Schiffe installieren den Magnetkompass nicht auf der Mittellinie des Schiffes und die Grundlinie überlappt nicht mit den Bug- und Hecklinien (nur parallel). Aus besonderen Gründen wurde der Kompass aus besonderen Gründen an der Seite der Brücke an der Seite der Brücke installiert, so dass die Basislinie sehr unterschiedlich von der Bug- und Hecklinie war und die vom Kompass angezeigte Richtung nicht die war Kurs des Schiffes.

(4) Einige Bauschiffe haben eine asymmetrische Verteilung der Stahlkomponenten und ferromagnetische Objekte befinden sich zu nahe am Kompass usw., was dazu führt, dass der Kompass eine große nicht korrigierbare Abweichung aufweist, was es dem Magnetkompass erschwert, seine gebührende Rolle zu spielen .

(5). Elektrische Ausrüstung und Kabel und Drähte werden zufällig in der Nähe des Kompasses einiger Schiffe installiert. Diese Faktoren haben einen großen Einfluss auf den Magnetkompass, und es kommt zu einer großen Abweichung, die dazu führt, dass der Magnetkompass nicht genau zeigen kann.

(6) Die meisten Magnetkompasse der vermessenen Bauschiffe wurden nicht rechtzeitig gewartet oder die Wartungsmethoden waren unsachgemäß, was dazu führte, dass der Kompass nicht normal zeigte. Während der Untersuchung wurde festgestellt, dass einige Standardkompasse für Schiffe keine Kompassabdeckung hatten und die Oberfläche der Karte durch langfristige Sonneneinstrahlung verfärbt und verformt war und sogar Wasser in das Kompassgehäuse eindrang und den Kompass beschädigte; einige Schiffskompassblasen wurden nicht rechtzeitig beseitigt, und der Changping-Ring wurde nicht geschmiert. Das Kufenholz des Schiffes ist stark korrodiert, und der Kompass ist nicht waagerecht, wenn er nicht rechtzeitig ersetzt wird; einige Schiffe haben keinen Selbstdifferenzkorrektor, und einige Schiffskorrektoren werden falsch gespeichert, wodurch die Korrektur verloren geht; einige Azimutinstrumente von Schiffen&werden nicht richtig gelagert und verformt und können nicht verwendet werden.

4. Wartung und Pflege des Magnetkompasses

4.1 Tägliche Inspektion und Wartung des Magnetkompasses

4.1.1 Basislinie des Magnetkompasses prüfen

Bei der Installation eines Magnetkompasses sollte der Standardkompass in der Bug- und Heckfläche des Schiffes installiert werden und die Kompass-Grundlinie sollte mit der Bug- und Heckfläche übereinstimmen. Wenn die Basislinie des Magnetkompasses falsch installiert ist, treten Kompassfehler auf. Überprüfen Sie die Grundlinie des Standardkompasses, normalerweise anhand der Mittellinie des Fockmastes und der Mittellinie des Schornsteins.

4.1.2 Beseitigung von Blasen

Blasen im Kompassbecken behindern das Ablesen des Kompasses. Wenn die Blasen stark sind, beeinträchtigt dies die stabile Unterstützung des Kompasses durch die Flüssigkeit, was zu Fehlern im Beobachtungskurs und der Ausrichtung des Objekts führt, die beseitigt werden müssen.

Ursachen von Blasen:

1) Die Wasserdichtheit des Luopen ist nicht gut, die Flüssigkeit sickert aus und die Luft tritt in den Luopen ein;

2) Verursacht durch austretende Luft aus der Schwimmkammer.

Notiz:

① Wenn die Glasdichtung am oberen Deckel der Schüssel altert und die Schraube am Deckel oder am Boden der Schüssel locker ist, sollten rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden;

② Wenn der Beckenkörper nicht dicht oder beschädigt ist, senden Sie ihn zur Reparatur oder zum Austausch an das Werk.

Eliminationsmethode:

Legen Sie beim Entfernen von Blasen das Becken auf die Seite und platzieren Sie die Blasen im Becken unter der Flüssigkeitseinspritzöffnung. Lösen Sie die Schraube des Flüssigkeitseinspritzlochs und spritzen Sie die Kompassflüssigkeit ein, bis die Flüssigkeit austritt, und ziehen Sie dann die Schraube des Flüssigkeitseinspritzlochs fest. Bei einem Kompassbecken mit einem Becken, das in eine obere und eine untere Kammer unterteilt ist, sollte das Kompassbecken nach dem Befüllen der oberen Kammer mit Flüssigkeit aufrecht gestellt werden, um den Flüssigkeitsstand in der unteren Kammer zu messen. Wenn die angegebene Höhe überschritten wird, sollte die überschüssige Flüssigkeit aus der Flüssigkeitseinspritzöffnung in der unteren Kammer abgelassen werden, und wenn sie nicht ausreicht, sollte Flüssigkeit hinzugefügt werden.

4.1.3 Prüfen Sie die Empfindlichkeit der Kompassscheibe

Die Reibung zwischen der Schaftkappe der Kompassscheibe und der Schaftnadel muss sehr gering sein. Wenn der Stein in der Schaftkappe beschädigt ist oder die Schaftnadel abgerieben ist, dreht sich das Zifferblatt nicht richtig und die Richtwirkung geht in schweren Fällen verloren.

Prüfmethode:

1) Bedingungen: Das Schiff ist am Kai befestigt, die Schiffs-Landmaschinen funktionieren nicht und die Abweichung ist nicht groß;

2) Zeichnen Sie die Kompassskala auf der Buggrundlinie (dh Luo-Kurs) genau auf;

3) Verwenden Sie einen kleinen Magneten oder ein Eisen, um den Kompass um 2° ~ 3° nach links (rechts) zu führen und entfernen Sie ihn dann schnell;

4) Nachdem die Kompassbalance wiederhergestellt ist, sollte der Unterschied zwischen der Kursanzeige und dem ursprünglichen Kurswert weniger als 0,2° betragen;

5) Führen Sie die gleiche Prüfung noch einmal nach rechts (links) durch.

4.1.4 Magnetkraft des Kompasses prüfen

Wenn der Magnetkompass längere Zeit verwendet wird, nimmt der Magnetismus seines Kompasses ab, was die Stabilität der Kompassausrichtung beeinträchtigt. Die Magnetstärke des Kompasses steht in direktem Zusammenhang mit der Schwingperiode des Kompasses. Die Halbperiode des Kompassschwingens kann verwendet werden, um die magnetische Stärke des Kompasses zu bestimmen.

Prüfmethode:

1) Bringen Sie Luopen an einen Ort, an dem es keine magnetischen Störungen am Ufer gibt, 1 Meter über dem Boden;

2) Drehen Sie den Kompass, um die Kopfgrundlinie mit dem Kompass bei 0° auszurichten;

3) Verwenden Sie einen kleinen Magneten, um den Kompass um 40° nach links (rechts) zu führen und entfernen Sie ihn dann schnell, und der Kompass beginnt zu schwingen;

4) Messen Sie mit einer Stoppuhr die Zeit, die der Kompass 0° benötigt, um die erste Grundlinie zweimal hintereinander zu passieren, d. h. den halben Zyklus des Kompassschwungs;

5) Führen Sie die gleiche Messung nach rechts (links) durch;

6) Vergleichen Sie den gemessenen Halbperiodenwert mit dem Standardwert im Werkshandbuch. Wenn es größer ist, bedeutet dies, dass der Magnetismus des Kompass stark abnimmt und zur Magnetisierung an das Werk gesendet werden sollte.

4.1.5 Relevante Vorschriften der Magnetkompass-Abweichungskorrektur

Die Abweichung des Standardkompasses darf nicht größer als 3 Grad sein und die Abweichung des Steuerkompasses darf nicht größer als 5 Grad sein, ansonsten sollte sie eliminiert werden. Der Magnetkompass sollte einmal im Jahr kalibriert, die Abweichungstabelle neu gezeichnet und die Abweichungskurve gezeichnet werden. Bleibt das Schiff länger als einen Monat auf einem bestimmten Kurs, sollte es neu kalibriert werden.

Wenn eine große Menge an ferromagnetischem Material auf dem Schiff installiert wird oder die Struktur des Schiffsrumpfs geändert wird oder nachdem das Schiff repariert wurde oder das Schiff von Blitzschlag, Strandung, Kollision usw Magnetismus sollte neu kalibriert werden.

4.1.6 Prüfung der Weicheisenmagnetisierung des Magnetkompasses und Prüfung der Magnetkraft des Korrekturmagneten

Kontrolle der Magnetisierung der Weicheisenkugel: Prüfen Sie, ob die Weicheisenkugel magnetisiert ist. Der Bug des Schiffes sollte in einem bestimmten Kurs fixiert werden. Lösen Sie zuerst die Schrauben unter der Weicheisenkugel und legen Sie die beiden Weicheisenkugeln nahe an den Kompass. Drehen Sie die rote Kugel/grüne Kugel langsam, um zu sehen, ob sich der Kompassgrad ändert. Ändert sich der Kompassgrad, wenn sich eine Kugel dreht, beweist dies, dass die Weicheisenkugel magnetisiert wurde.

Prüfung der Ferromagnetisierung: Ferro ist ein Weicheisenstab ohne Remanenz, der verwendet wird, um den asymmetrischen vertikalen Weicheisenstab (zB einen Kamin) vor und nach dem Magnetkompass zu korrigieren. Bei der Inspektion sollte der Bug des Schiffes vorzugsweise auf Ost- oder Westkurs fixiert werden, wo der Einfluss der Ferromagnetisierung auf die beiden Kurse am größten ist. Bei der Inspektion zuerst den Kurswert aufschreiben, dann das Fuchs-Weicheisen auf den Kopf stellen und beobachten, ob sich der Kompassgrad ändert. Wenn sich etwas ändert, beweist dies, dass das Fuchs-Eisen magnetisiert wurde. Methode zur Beseitigung von Magnetismus: Zum Klopfen, Rollen oder Abschrecken und Entmagnetisieren auf den Boden legen. Ersetzen Sie es, wenn die Entmagnetisierung ungültig ist.

Permanente Korrektur der magnetischen Prüfung des Magnetstabs: Der zur Beseitigung des Unterschieds verwendete ferromagnetische Stab sollte rostfrei sein, und Rost lässt den Magnetismus nachlassen. Kontrollieren Sie auch beim neu gekauften Magnetstab, ob die auf den Stab lackierte Farbe mit dem Magnetpol übereinstimmt.

4.2 Verwendung und Wartung des Magnetkompasses

4.2.1 Die Verwendung von Magnetkompass

①Der Magnetkompass muss auf seine Abweichung richtig kalibriert und eine effektive Abweichungstabelle erstellt werden;

②Die Selbstdifferenz sollte zu gewöhnlichen Zeiten häufig gemessen werden;

③Wenn Sie den Azimut des Objekts messen, achten Sie auf die Höhe des Azimutkreises, um die Kompassschale waagerecht zu halten;

④ Ferromagnetische Gegenstände dürfen nicht in der Nähe des Kompasses platziert werden, um den normalen Betrieb des Kompasses nicht zu beeinträchtigen;

⑤ Stellen Sie die Brennweite der optischen Linsenvorrichtung des Reflexions- oder Projektionskompass richtig ein, um die Kursskala klarer zu machen;

⑥Überprüfen Sie den Magnetkompass regelmäßig oder jederzeit;

⑦Wenn im Kompass ein anormales Phänomen festgestellt wird, sollte es im Logbuch aufgezeichnet und dem Kapitän gemeldet werden;

4.2.2 Wartung des Magnetkompasses

①Die Kompasskappe sollte abgedeckt und der Kompassschild sollte zu normalen Zeiten aufgesetzt werden, um zu verhindern, dass die Skala während der Wellenzeit durch die Sonne und Wasser in das Kompassgehäuse verformt wird;

②Wenn das Schiff angedockt ist und der Kompass nicht verwendet wird, sollte die Kompassbeleuchtung ausgeschaltet werden;

③Die beweglichen Teile wie Kompasslager und Changping-Ring sollten regelmäßig geschmiert werden;

④Halten Sie die Luopen-Flüssigkeit farblos und transparent und entfernen Sie rechtzeitig die Blasen im Luopen. Ich

⑤Die optische Linsenoberfläche des Projektions- oder reflektierenden Kompasses sollte regelmäßig gereinigt werden, um die vom Kompass reflektierte Skala deutlich sichtbar zu machen;

⑥ Um zu verhindern, dass der Weich- und Harteisenkorrektor rostet, sollte sich der Ersatz-Weicheisenkorrektor nicht in der Nähe des Permanentmagneten befinden; der Ersatz-Korrekturmagnet sollte nahe beieinander liegen und den Einfluss von hohen Temperaturen, starken Vibrationen und anderen Magnetfeldern vermeiden;

⑦Wenn der Azimutkreis nicht verwendet wird, sollte er in der Box aufbewahrt werden, um zu verhindern, dass sich der Azimutkreis aufgrund von Kollisionen oder aus anderen Gründen verformt.

4.3 Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung des Magnetkompasses

Um die Sicherheit der Schiffsnavigation zu gewährleisten, um bequem und richtig beurteilen zu können, ob der Magnetkompass normal funktioniert und um den Magnetkompass intakt und seetüchtig zu halten, müssen Sie bei der Verwendung des Magnetkompasses immer die Vorsichtsmaßnahmen beachten, das heißt, Sie sollten bei der Verwendung des Magnetkompass-Aspekts auf Folgendes achten:

①Wenn Sie einen Magnetkompass verwenden, sollten Sie keine Eisengegenstände mit sich führen und überprüfen, ob Eisengegenstände in der Nähe des Magnetkompasses hinzugefügt oder entfernt wurden, um die Abweichung des Kompasses nicht zu beeinträchtigen;

②Der Ablesekurs sollte sich direkt hinter dem Kompass befinden, um die Genauigkeit der Ablesung zu verbessern. Beobachten Sie den Kurs bei Wind und Wellen und lesen Sie den Durchschnittswert ab, wenn der Kompass nach links und rechts schwingt; Wenn die Schwingung groß ist, bedeutet dies, dass die Neigungsabweichung nicht korrekt beseitigt wurde. Verwenden Sie den Kompass, um die Position des Objekts zu beobachten und das Kompassbecken waagerecht zu halten.

③Wenn das Schiff längere Zeit in einem bestimmten Kurs fährt, wurde der Magnetismus des Schiffes lange Zeit durch das Erdmagnetfeld induziert und sollte erst nach 5-10 Minuten nach dem Wenden des Schiffes verwendet werden.

④Nachdem der Kompass stabil ist, kann der Kurs abgelesen und die Zielpeilung gemessen werden. Schauen Sie beim Ablesen des Kurses direkt hinter dem Kompass auf die Ablesung des Zifferblatts auf der Grundlinie des Bogens.

⑤Schieben Sie beim Messen von Azimut und Schiffswinkel den Azimut-Kreis nach vorne, um zufällige Fehler zu vermeiden.

⑥Die große Ausrüstung auf dem Boot sollte zu normalen Zeiten in die normale Position gebracht werden, und die Ausrüstung, die zur Beseitigung der Differenz verwendet wird, sollte nicht nach Belieben bewegt werden.

⑦Der Kompassfehler sollte während des Segelns häufig gemessen werden und der Fahrkompass sollte mit dem Hauptmagnetkompass verglichen werden.

5. Abschließende Bemerkungen

Dieser Artikel befasst sich hauptsächlich mit der Bedeutung der Wartung und Instandhaltung von Marine-Magnetkompassen und den Vorsichtsmaßnahmen für ihre Wartung und Instandhaltung. Mit der Digitalisierung von Navigationsinstrumenten wird ihre Rolle jedoch immer weniger offensichtlich. Wenn jedoch viele kritische Situationen auftreten, kann die moderne Navigation bei Ausfall des Instruments oft eine große Rolle spielen, der Magnetkompass, der keine äußeren Bedingungen benötigt.

Bei täglichen Inspektionen der Sicherheitsausrüstung von Schiffen sollten Sie den technischen Zustand des Magnetkompasses an Bord und das Datum der Aufstellung der Abweichungstabelle überprüfen, um die Verwendung und Verwaltung des Magnetkompasses an Bord zu drängen, den Magnetkompass in guter Zustand. Daher sollten Sie bei der täglichen Arbeit die in diesem Artikel besprochenen technischen Arbeiten am Magnetkompass gut abarbeiten.