Einfache magnetische Kompass-Kalibrierungs- und Einstellungsschritte.

Die Reederei arrangiert normalerweise einen Kompass-Kalibrierungs-Master, um das Schiff jedes Jahr zu kalibrieren und gibt eine Selbstkontrast-Kurventabelle aus. Aufgrund der Eigenschaften des Massenguts, wie zum Beispiel der Ladung von Eisenerz, ändert sich das Magnetfeld auf dem Schiff jedoch drastisch, was oft dazu führt, dass der Magnetkompass auf dem Schiff zu groß ist, und widerspricht vollständig der Selbstdifferenzkurve der Kompass-Korrekturkarte, die leicht als fehlender Gegenstand bei der Inspektion aufgeführt wird. Zum Beispiel, in einigen Häfen wie Vancouver und Australien, wenn die Selbstinspektion zu groß ist, wird es eine Kalibrierung vor der Reise erfordern, sonst ist es nicht erlaubt zu segeln. Wenn der Magnetkompass auf dem Schiff zu groß ist, sollte er deshalb selbst kalibriert werden, um zu vermeiden, dass er bei der PSC-Inspektion als fehlender Gegenstand aufgeführt wird.

Jetzt werde ich mit Ihnen eine einfache Magnetkompass-Selbstkorrekturmethode teilen, die von der Crew unseres Schiffes korrigiert werden kann.

(1) In den vier Hauptüberschriften (N, E, S, W) können die vertikalen und horizontalen Magnetbalken verwendet werden, um die halbkreisförmige Eigendifferenz zu korrigieren. Der Mund kann angewendet werden: Ost-Ost, West-West, Ost-West, West-Ost.

Unter den drei Wörtern jeder Wortgruppe zeigt das erste Wort an, ob die Selbstdifferenz Ost oder West ist, das zweite Wort zeigt an, dass das rote Ende des Korrekturbalkens in Richtung Osten oder Westen des Kompasses liegt, und das dritte Wort zeigt an dass der Korrekturbalken auf dem Magnetbalken steht. Bewegen und nach oben oder unten bewegen oder entfernen.

Zum Beispiel ist der Kurs des Schiffes Norden, und der Kurs wird als die West-Selbstdifferenz gemessen. Es gibt keinen magnetischen Balken in der Ost-West-Richtung (dh horizontale Richtung) im Kompass. Dem Westen zufolge sollte das rote Ende des Magnetstabs nach Westen (zur Backbordseite) eingeführt werden. Wenn der Kurs immer noch selbständig ist, gibt es einen magnetischen Balken in der Ost-West-Richtung (dh horizontale Richtung) in dem Kompassschrank. Der horizontale Magnetstab ist ursprünglich nach Osten (dh Steuerbord) mit rotem Ende, entsprechend der Mündung des Westens sollte der ursprüngliche horizontale Magnetstab nach unten bewegt werden, um den Westenself zu eliminieren. Wenn der Kurs des Schiffes nach Osten oder Westen verläuft, befindet sich der Magnet für die longitudinale Korrektur in der Ost-West-Richtung des Kompasses.

(2) Bei der Korrektur der Quadranten-Eigendifferenz in der Quadrantennavigation ist der verfügbare Port: Der Südosten und der Nordwesten sind groß und das Weicheisen ist nach innen geneigt.

Dieser Slogan bedeutet, dass im Südosten (S, E) oder Nordwesten (N, W) die durch die Selbstdifferenz gemessene Kompassposition größer ist als die magnetische Ausrichtung (dh die westliche Selbstdifferenz) und das Weicheisen sollte in der Nähe des Kompasses sein, oder fügen Sie ein Stück aus weichem Eisen hinzu; Wenn die Kompassposition in diesen beiden Richtungen kleiner als die magnetische Richtung ist, sollte das Weicheisen nach außen bewegt werden. In der nordöstlichen (NE) oder südwestlichen (SW) Flugrichtung sollte, wenn der Kompass in einer großen Ausrichtung ist, das weiche Eisen nach außen bewegt werden; Wenn der Kompass klein ist, sollte das weiche Eisen nach innen bewegt werden.

Schritt:

1. Der magnetische Kurs des Schiffes N und S wird entmagnetisiert (oder C-Rad) durch Einstellen des Querbalkens.

2. Der magnetische Kurs des Schiffes, das E und W segelt, wird entmagnetisiert (oder B rund), indem der longitudinale Magnetstab eingestellt wird.

3. Der magnetische Steuerkurs des Schiffes, das durch NW, SE, NE und SW navigiert, wird entmagnetisiert, indem der Weicheisenkasten (oder Ball) eingestellt wird.