Japanische Schiffbauindustrie will fortschrittliche Technologie einsetzen, um China und Südkorea zu begegnen

Um die Arbeitseffizienz zu verbessern und den Arbeitskräftemangel auszugleichen, hofft die japanische Schiffbauindustrie, in dem derzeit schleppenden Marktumfeld für den Schiffbau die Produktivität durch digitale Technologien wie Informationstechnologie (IT) und Virtual Reality (VR) zu steigern. und besser mit China und Südkorea. Schiffbauwettbewerb.

Fördermittel der Regierung zur Entwicklung der digitalen Schiffbautechnologie

Die Aufwertung des Yen und die Verlangsamung des Wirtschaftswachstums haben der japanischen Schiffbauindustrie einen schweren Schlag versetzt. Nachdem die neuen Umweltschutzvorschriften die neuen Schiffsaufträge nach oben getrieben haben, ist die Zahl der japanischen Werften in diesem Jahr stark zurückgegangen. Zuvor führte das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus das Konzept des i-Shipping in die Werften ein. Das Konzept sieht vor, das Internet der Dinge und die Big-Data-Technologie auf den Betrieb und die Wartung von Schiffen anzuwenden und die Integration von Design, Konstruktion, Betrieb und Wartung durch rechtzeitige Rückmeldung von Informationen zu erreichen und die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten umfassend zu verbessern.

Zu Beginn dieses Jahres hat das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus ein Finanzhilfeprojekt ins Leben gerufen, um der japanischen Schiffbauindustrie im Geschäftsjahr 350 Millionen Yen (etwa 3,1 Millionen US - Dollar) zur Verfügung zu stellen Internet-Technologie und das Internet der Dinge in der Schiffbauindustrie. Technologie.

Die japanische Regierung hofft, dieses Projekt nutzen zu können, um die Produktionseffizienz der japanischen Schiffbauindustrie durch den Einsatz des digitalen Schiffbaus zu verbessern, sich vom Kostenwettbewerb der chinesischen und japanischen Schiffbauindustrie zu verabschieden und bis 2025 einen Marktanteil von 33% zu erreichen.

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus sagte, dass die japanische Schiffbauindustrie ihr hohes Produktivitätsniveau weiter stärken müsse, um das Ziel von 33% Marktanteil zu erreichen. Nach den Daten von Clarkson machen japanische Schiffbauaufträge derzeit 23% des Weltmarktes aus.

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus plant, dieses Projekt mit dem Ziel zu verabschieden, die Arbeitsbelastung eines Arbeitnehmers bis 2025 auf 250 GT zu erhöhen, was einer Steigerung von 50% gegenüber 2014 entspricht, was wiederum die Wettbewerbsfähigkeit der japanischen Schiffbauunternehmen erhöht .

Gegenwärtig entwickeln japanische Schiffbauunternehmen Technologien, darunter 3D-Design-getriebene automatische Schweißtechnologie mit künstlicher Intelligenz, Lasertechnologie für Präzisionsmessungen und die Anwendung von integrierten Schaltkreis-Tags und unbemannten Flugzeugen im Produktionsmanagement.

Dieser Trend zur Automatisierung kann Schiffsunternehmen helfen, den Arbeitskräftemangel und die Alterung der Belegschaft zu überwinden. Die alten Konstruktionsprobleme einiger japanischer Reedereien können sie jedoch für die digitale Bautechnologie ungeeignet machen.

Große Werften entwickeln VR- und AR-Systeme

Es versteht sich, dass Japans Mitsui Shipbuilding die Japan Ship Technology Research Association bei der Entwicklung eines Systems unterstützt, das die Handlungen der Arbeiter analysiert. Mehrere auf der Baustelle installierte Kameras nutzen die Farbe und Intensität des Lichts, um zu erfassen, was die Arbeiter tun. Diese Ergebnisse werden mit Sensoren, die in Smartphones von Arbeitnehmern erzeugt werden, und mit Daten aus Kommunikationsbereichen, Schweißgeräten und RFID-Tags auf anderen Geräten kombiniert, um die Dynamik und den Standort von Arbeitern zu ermitteln.

Diese Ergebnisse der Datenanalyse werden den Werften helfen, ihren Betrieb neu zu konfigurieren und Vorrichtungen und Industrieausrüstung einzusetzen, wodurch die Arbeitszeit je nach Werft um bis zu 40% reduziert wird. Dieses System wird beim Schweißen und Polieren beim Fügen von Stahlteilen angewendet.

Die Japan Ship Technology Research Association wird 45 Millionen Yen (rund 448.000 US-Dollar) in Forschung und Entwicklung investieren, und an diesem Projekt beteiligen sich auch der berühmte Dorfschiffbau und Sumitomo Heavy Industries. Die Japan Ship Technology Research Association besteht aus 185 Gruppen und Unternehmen.

Tsuneishi Shipbuilding nutzt die Virtual-Reality-Simulation, um den Lackierprozess zu verbessern. Mit Hilfe eines großen Leuchtschirms, einer 3D - Brille und einer Spritzpistole wird das Bild der virtuellen Projektion der Leinwand projiziert, und der Auftrag wird analysiert, um festzustellen, ob das Bild einheitlich ist, und das Ergebnis und der Verbesserungsbereich werden in den Bildschirm zurückgeführt Arbeitnehmer.

Tsuneishi Shipbuilding hat Bewertungskriterien für dieses neue Virtual-Reality-System festgelegt. Tsuneishi Shipbuilding plant, die Kosten für die Bemalung mittelgroßer Massengutfrachter zu reduzieren. Die Kosten für das Bemalen jedes mittelgroßen Massengutfrachters belaufen sich auf 60 bis 70 Millionen Yen.

Fujitsu und andere Unternehmen entwickeln Augmented Reality (AR) -Systeme zur Unterstützung des Tankerbaus. Durch Anzeigen der Pipeline mit der Kamera eines Smartphones oder Tablets können die Mitarbeiter den Standort und die Verfahren für die Installation der relevanten Pipeline sowie andere Berichtsdaten abrufen. Ein Tanker besteht aus 7.000 bis 20.000 Linien, und das neue System kann die Bestätigungszeit jeder Linie von 10 Minuten auf etwa eine Minute verkürzen und somit die Arbeitseffizienz verbessern.