Die japanische Schiffbauindustrie will fortschrittliche Technologie einsetzen, um China und Südkorea entgegenzuwirken.
Jun 01, 2018| Angesichts des derzeit schleppenden Marktumfelds für den Schiffbau hofft die japanische Schiffbauindustrie, die Produktivität mit digitalen Technologien wie Informationstechnologie (IT) und Virtual Reality (VR) zu verbessern, um die Arbeitseffizienz zu verbessern und den Personalmangel auszugleichen. Wettbewerb der Schiffbauindustrie.
Staatliche Fördermittel zur Entwicklung der digitalen Schiffbautechnologie
Die Aufwertung des Yen und die Verlangsamung des Wirtschaftswachstums haben der japanischen Schiffbauindustrie einen schweren Schlag versetzt. Nachdem die neuen Umweltschutzvorschriften zu neuen Bestellungen von Schiffen geführt haben, ist die Zahl der japanischen Werften in diesem Jahr deutlich zurückgegangen. Zuvor führte das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr das Konzept des i-shipping für Werften ein. Dieses Konzept ist die Anwendung des Internet der Dinge und Big-Data-Technologie auf den Betrieb und die Wartung von Schiffen. Es kann den Effekt der Integration von Design, Konstruktion, Betrieb und Wartung durch rechtzeitige Rückmeldung erreichen und die Wettbewerbsfähigkeit von Produkten verbessern.
Anfang dieses Jahres hat das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr ein Finanzhilfeprogramm aufgelegt, das im Geschäftsjahr 350 Millionen Yen (ca. 3,1 Millionen US-Dollar) für die japanische Schiffbauindustrie bereitstellen wird, um die Entwicklung des Schiffbaus zu fördern Industrie, wie Internet-Technologie und das Internet der Dinge. Technologie.
Die japanische Regierung hofft, mit diesem Projekt den digitalen Schiffbau zur Steigerung der Produktionseffizienz der japanischen Schiffbauindustrie nutzen zu können, sich vom Kostenwettbewerb mit der Schiffbauindustrie China-Japan zu verabschieden und bis 2025 einen Marktanteil von 33% zu erreichen.
Das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr von Japan erklärte, dass die japanische Schiffbauindustrie ihren Vorteil einer hohen Produktivität weiter ausbauen müsse, um das Ziel von 33% Marktanteil zu erreichen. Clarksons Daten zeigen, dass die japanischen Schiffbauunternehmen derzeit einen Anteil von 23% am globalen Markt haben.
Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus in Japan plant, dieses Projekt mit dem Ziel zu übergeben, die Arbeitsbelastung eines Arbeiters bis 2025 auf 250 GT zu erhöhen, was einer Steigerung von 50% gegenüber 2014 entspricht und somit die Wettbewerbsfähigkeit des japanischen Schiffbaus wieder erhöht Unternehmen.
Gegenwärtig entwickeln japanische Schiffbauunternehmen Technologien, die automatische Schweißtechnologien mit künstlicher Intelligenz, die durch 3D-Konstruktionslösungen gesteuert werden, Lasertechnologie für Präzisionsmessungen und die Anwendung von integrierten Schaltungskennzeichen und unbemannten Flugzeugen im Produktionsmanagementprozess umfassen.
Dieser Trend zur Automatisierung kann auch dazu beitragen, dass Schifffahrtsunternehmen den Arbeitskräftemangel und die Alterung der Arbeitskräfte überwinden. Die alten Konstruktionsprobleme in einigen japanischen Reedereien können es jedoch für die digitale Bautechnologie ungeeignet machen.
Große Werften entwickeln VR- und AR-Systeme
Es versteht sich, dass Japans Mitsui Shipbuilding die Japan Shipbuilding Technology Research Association dabei unterstützt, ein System zu entwickeln, das die Aktionen der Arbeiter analysieren kann. Mehrere auf der Baustelle installierte Kameras nutzen die Farbe und Intensität des Lichts, um zu erfassen, welche Art von Arbeit die Arbeiter machen. Diese Ergebnisse werden mit Daten kombiniert, die von Sensoren erzeugt werden, die auf Smartphones von Arbeitnehmern angebracht sind, sowie Funkfrequenz-Identifizierungskennzeichen in Kommunikationsbereichen, Schweißgeräten und anderen Geräten, um die Dynamik und den Standort von Arbeitern zu bestimmen.
Diese Ergebnisse der Datenanalyse werden der Werft helfen, die Betriebsabläufe neu zu konfigurieren und die Ausrüstung und die industrielle Ausrüstung so anzuordnen, dass die Arbeitszeit je nach Werft um bis zu 40% reduziert wird. Dieses System wird auf die Schweiß- und Poliervorgänge angewendet, wenn die Stahlplattenteile verbunden werden.
Die Japan Shipbuilding Technology Research Association wird 45 Millionen Yen (rund 448.000 US $) in Forschung und Entwicklung investieren. Das Projekt wird auch Minamimura Shipbuilding und Sumitomo Heavy Industries umfassen. Japan Shipbuilding Technology Research Association besteht aus 185 Gruppen und Unternehmen.
Tsuneishi Shipbuilding nutzt die Virtual-Reality-Simulation, um den Lackierprozess zu verbessern. Mit großen Bildschirmen, 3D-Brillen und Spritzpistolen den virtuellen Bildschirm des Rumpfs projizieren, der auf den Bildschirm projiziert wird, den Auftrag analysieren, um festzustellen, ob die Beschichtung einheitlich ist, und die Ergebnisse und Verbesserungsbereiche den Arbeitern mitteilen.
Tsuneishi Shipbuilding etablierte Bewertungsstandards in Bezug auf dieses neue Virtual-Reality-System. Tsuneishi Shipbuilding plant, die Beschichtungskosten von mittelgroßen Massengutfrachtern zu reduzieren. Die Kosten für die Bemalung jedes IBC betragen ungefähr 60 Millionen bis 70 Millionen Yen.
Fujitsu und andere Unternehmen entwickeln Augmented Reality (AR) -Systeme zur Unterstützung des Tankerbaus. Mithilfe der Kamera eines Smartphones oder Tablets zum Anzeigen der Pipeline können Mitarbeiter den Installationsort und die Verfahren für die relevante Pipeline sowie andere Berichtsdaten abrufen. Ein Öltanker enthält 7.000 bis 20.000 Pipelines, und das neue System kann die Bestätigungszeit jeder Pipeline von 10 Minuten auf etwa eine Minute verkürzen, wodurch die Betriebseffizienz verbessert wird.